Verfafwerking

De stalen onderdelen van alle Brompton fietsen zijn van een poedercoating voorzien (niet met vloeibare verf geverfd) om een gelijkmatige en duurzame afwerking te krijgen. Het poeder wordt over het onderdeel gespoten en blijft hier elektrostatisch aan 'hangen'. Vervolgens wordt het onderdeel in een oven verhit zodat het poeder smelt en aan het frame hecht.

Naast onze standaardopties bieden we een breed palet aan speciale kleuren, twee hiervan kunnen worden gecombineerd om een fiets te maken die persoonlijker voor je is.

Wij bieden ook premium verfafwerkingen. Dit zijn afwerkingen die nauwgezet worden bereikt, wat de kwaliteit en het vakmanschap van het handgebouwde frame aantoont. Elke fiets gemaakt met deze transparante verfafwerking heeft een unieke uitstraling door variaties in de oppervlaktekleur van het metaalwerk en het solderen; het heeft geen perfecte uitstraling en moet als een industriële afwerking worden beschouwd.

Het is normaal dat het uiterlijk en de kleur van alle verfafwerkingen variëren van fiets tot fiets en ook op elk framedeel zal er een verschil zijn in de afwerking van de vork, het hoofdframe en het achterframe. De fietsen kunnen er duidelijk anders uitzien dan de andere fietsen in de winkel, in de brochure of op de website.

Bij verfafwerking wordt hetzelfde poedercoatingproces gebruikt als bij de andere kleuren (hier bevat het poeder geen of geen gekleurde pigmenten) en deze afwerking is dus net zo duurzaam en biedt dezelfde bescherming tegen corrosie. De stalen framedelen op alle Brompton-fietsen verouderen en er ontstaat na verloop van tijd een patina. Het doel van de verfafwerking is om de natuurlijke veroudering van de fiets zichtbaar te maken, en dit zal op elke fiets anders gebeuren.

Duurzaamheid

Voor het schilderen wordt elk frame voorbehandeld met een chemische anti-corrosiebehandeling. Dit beschermt het blote metaal en voorkomt eventuele oppervlaktecorrosie die zich kan ontwikkelen en door het metaal kan dringen. Deze roestvorming is vaak zichtbaar in de open buisuiteinden, zit aan de binnenkant van de framebuizen en is puur cosmetisch en geen een structureel probleem. De poederverf kan tijdens het elektrostatisch spuiten niet goed binnenin de buizen komen en afgezien van de eerste 3 tot 10 mm is de binnenzijde dan ook niet geverfd. Bijgevolg is het binnenoppervlak van het frame op een Brompton ongeverfd en kan het op roest lijken, maar dit zal alleen een oppervlakteverkleuring zijn als gevolg van de chemische anti-corrosiebehandeling.

Omdat het staal tegen corrosie is beschermd, hoeft er geen anti-corrosiebehandeling te worden uitgevoerd en hoeven de uiteindes van de buizen niet te worden afgedicht. Het afsluiten va de uiteindes van de buizen zou meer kwaad dan goed doen, omdat er dan vocht in het frame zou kunnen worden opgesloten dat niet kan ontsnappen. Afvegen met een geoliede doek zal het uiterlijk van deze geelrode verkleuring verminderen.

De poedercoating wordt vaak afgebroken, bekrast of gemarkeerd door normaal gebruik. Dit is normaal bij fietsen die worden gebruikt zoals het hoort. We raden aan om gebieden af te dichten waar de poedercoating is doorbroken met een doorzichtige of bijpassende acrylverf van een verfleverancier.

Als je een gekleurde verf gebruikt, test dan op een onopvallend gebied op kleurafstemming.

Na verloop van tijd laat de poedercoating los op de klemmen van het scharnier, waar de helften tegen elkaar komen en waar de klemplaat zit. Dit komt door de druk op de verf die door de klem wordt uitgeoefend.

Dit kan ook gebeuren met de scharnieren van het hoofdframe en de stuurscharnieren, die een veel hogere dynamische belasting zien tijdens het rijden. Beide scharnieren kunnen tekenen van afbrokkeling vertonen tijdens de eerste paar ritten, afhankelijk van de kleur en dikte van het frame. Dit gaat na verloop van tijd bij alle Brompton-fietsen gebeuren, maar het proces wordt versneld als de scharnieren agressief worden gesloten en als de klemplaten krachtig dicht worden gedaan. Mocht de verf loskomen, dan is het staal voorafgaand aan het verven behandeld met corrosie, wat betekent dat het staal alleen lichte verkleuring van het oppervlak vertoont. Er zal geen significante roestvorming zijn tot het punt van structureel falen.

Dit is normale slijtage en geen functioneel probleem.