Graeme Raeburn

15 jaar met je Brompton?

"Ja, en weet je, ik vond hem meteen geweldig. Ik werkte op dat moment als fietsmonteur en bestelde de fiets rechtstreeks. Ik reed langs de Brompton-fabriek, wetende dat hij daar werd gebouwd.

Ik wil niet te fietsnerdy worden, maar ik vind het leuk om te begrijpen hoe dingen werken. Ik bestudeerde het vouwsysteem en ik dacht dat deze fiets de lat legde op het gebied van innovatie en techniek. Er is iets heel slims aan, dat nog steeds niet is geëvenaard."

heb je je Brompton veel aangepast?

"Een beetje hier en daar, maar nooit iets heel groots. Ah, de fiets is wel op de bovenbuis getekend door Bradley Wiggins. Hij was net terug van de Olympische Spelen van 2008 met twee gouden medailles, en daar bewonderde ik hem echt om. Ik heb een blanke lak over de handtekening gedaan, dus de handtekening staat er nog steeds.

Grappig genoeg was ik onlangs een workshop over het herstellen van kleding aan het geven en iemand kwam opdagen op de geweldigste Brompton die ik in mijn leven heb gezien. Het was verbluffend hoeveel liefde er in die fiets was gestoken. Het is net een hele cultuur."

vertel ons over je workshops over het herstellen van kleding

"Ik werk bij Albion (fietskledingmerk) en Christopher Rabeurn (innovatief modemerk). We proberen echt langetermijnwaarde in onze kledingstukken te verankeren. We bieden levenslang gratis herstellingen van onze producten en herstellen ook fietskleding van andere merken.

Bedrijven praten over het gebruik van de einden van stofrollen, patchwork en het uitzoeken van het einde van de levensduur van producten, maar dat is allemaal zinloos als je producten niet vaak worden gebruikt, omdat de pasvorm niet perfect is, ze niet kunnen worden hersteld of ze ontworpen zijn om overbodig te worden. We willen klanten geruststellen dat het meest verantwoorde wat we kunnen doen is dingen maken die zo lang mogelijk meegaan en worden gebruikt. Mensen willen nieuwe dingen en de zaken gaan vooruit, maar ik denk dat we moeten vertragen en minder moeten kopen.

Verandering moet iets betekenen, iets op grotere schaal uitlokken. In sommige opzichten leven we in een geweldige tijd, met het soort decarbonificatie van onze levens, van onze steden, maar het gebeurt niet snel genoeg."

hoe denk je dat Brompton-fietsen zijn veranderd?

"Ik zie er veel rondfietsen en de nieuwere zien er anders uit. Ze zijn verfijnder. De echt oudere Brompton-fietsen zien er erg mechanisch uit, zoals het begin van iets.

Ik heb onlangs een T Line gekocht. De gewichtsbesparing is ongelooflijk. Het is verbazingwekkend hoe de fiets is geëvolueerd. Hoewel het frame anders is, is de fiets nog steeds herkenbaar als een Brompton. En die zijdeachtige zilveren ruwe afwerking is prachtig. Het is een echte evolutie. Voor mij blijft de waarde van een Brompton onveranderd omdat je er zoveel uit haalt."  

gebruik je de jouwe nog steeds op dezelfde manier?

"Jazeker. Ik wissel hem af met mijn bakfiets, omdat ik vaak veel spullen heen en weer tussen mijn huis en studio vervoer. Als ik in de stad vergaderingen heb, neem ik mijn Brompton. Het is zo leuk dat je hem veilig mee naar binnen kunt nemen en soms krijg ik ook een lift, dus dan is de Brompton perfect om dicht te vouwen. Of als ik aan het einde van de dag klaar ben, kan ik een trein nemen. Ik vind dat dit is waar de fiets goed tot zijn recht komt.

Ik zag laatst iets over deze bouwer die mopperde over boetes ter waarde van vierduizend euro door LTN-camera's (buurt met weinig verkeer oftewel 'low traffic neighbourhood'). Hij had moeite om offertes te maken en onderdelen te kopen. En ik dacht, je kunt gewoon een elektrische Brompton kopen, hem in je busje stoppen en hem eruit halen als je ergens heen moet. Probleem opgelost. Ik denk misschien gewoon dat iedereen een Brompton in zijn of haar leven nodig heeft, wat je ook doet, omdat ik absoluut van de mijne hou."