In 2016 kwam het eerste prototype van de Brompton x CHPT3 tot leven. David had het voorgaande jaar een reeks verschillende Bromptons gebruikt, waarbij hij met vallen en opstaan de vereiste specificaties voor de CHPT3-versie uitwerkte.
Zijn race-DNA kwam naar voren en het idee was eenvoudig: een fiets die lichter, stijver en agressiever reed en aanvoelde, sterker nog, het was zelfs nog eenvoudiger: zouden we een Brompton als een BMX aan kunnen laten voelen? Het leek gepast dat het testterrein de Tour de France 2016 was, waar David en Ned Boulting voor en na etappes drie weken lang door heel Frankrijk op de fietsen reden, zelfs over enkele van de hoogste cols langs het parcours.
In 2017 werd de ontwikkeling van de CHPT3 Brompton voortgezet. De productie was gepland voor het einde van het jaar. Titanium onderdelen werden opgeslagen in de nieuwe fabriek in Londen en Scwhalbe werkte aan de productie van de tanwall-banden die passen bij de racefietsen van David.
De fiets ging overal met David mee en werd bekend in de wielrenner-gemeenschap. Het uiteindelijke productieprototype werd afgeleverd voor de Tour de France 2017, waar er opnieuw gedurende de race op werd gereden met een veelzijdigheid die indruk maakte op iedereen. De CHPT3-projectmanager bij Brompton, Andrew Finkill, ging de uitdaging aan om een nieuw type Brompton te creëren met CHPT3: de eerste productiefiets was klaar voor gebruik.
In 2018 kwamen de eerste speciale Brompton x CHPT3-edities van de fabriekslijn, aanvankelijk beperkt tot 500 fietsen. Het werd al snel duidelijk dat de vraag groter zou worden dan het aanbod. In de drie jaar sinds de eerste ontmoeting tussen Will Butler-Adams en David Millar gebeurde er meer dan productontwikkeling. Het creëerde een relatie die was gebaseerd op wederzijds respect, zowel Brompton als CHPT3 raakten gefascineerd door elkaars fietswereld.
De editie van 2018 voegde deze twee fietsdisciplines samen en combineerde functionaliteit en prestatie. De combinatie van titanium vorken en achterdriehoek, aangepaste banden en zadel, Ergon-handvatten en de algehele uitstraling veranderde de fiets van vervoermiddel voor forensen naar een racefiets zonder ook maar iets van zijn kernidentiteit te verliezen.
David en Ned waren niet langer de enige mensen in de Tour de France met Brompton x CHPT3-fietsen. Anderen vonden dit de beste manier om wat plezier te beleven tijdens je werk terwijl je drie weken onderweg bent.
De CHPT3 introduceerde een geheel nieuw type fietser in de manier van leven van Brompton, die zich net zo thuisvoelde op de wegen van de Tour de France als in het dagelijkse woon-werkverkeer.
In 2019 werd de tweede versie van de fiets gelanceerd. Het was eerder een evolutie dan een revolutie. Het concept bleef hetzelfde met verfijnde en verbeterde details. Het Brooks-zadel en de Ergon-handvatten werden vervangen door het toonaangevende Britse bedrijf, fabric.
De Schwalbe ONE-banden zijn speciaal ontwikkeld voor de Brompton x CHPT3 2019. De tanwall met een breedte van 35 mm verlaagt de rolweerstand en maakt gebruik van extreem snijbestendige high-tech vezels, die een hoge lekbestendigheid behouden. Het achterwielophangingblok is gemaakt voor racen, wat een stijvere, responsievere manier van rijden biedt zodat de fiets beter is te hanteren. De vuurrode voorbuis wordt gecomplimenteerd door een gestructureerd zwart hoofdframe en titanium vorken en achterdriehoek.
In 2020 wordt de onlangs geüpdatete Brompton x CHPT3 2020 gelanceerd. Wat begon als een eenmalig experiment om een aantal roadie-ideeën samen te voegen tot een vouwfiets, is uitgegroeid tot een langdurige relatie, waarbij elk team nieuwe ideeën inbracht over hoe de samenwerking verder kan evolueren in het derde hoofdstuk.
